1. Alte Autotests, was sie ausmacht und warum sie nur noch schwer zu finden sind.
Es gibt etwas Faszinierendes an alten Autotests. Vielleicht ist es die Art, wie sie geschrieben wurden, oder vielleicht ist es die Tatsache, dass sie einen Einblick in eine andere Zeit bieten. Jedenfalls sind alte Autotests etwas Besonderes und leider immer seltener zu finden. Einer der Gründe, warum alte Autotests so faszinierend sind, ist ihr Schreibstil. Er ist meist sehr informativ und ausführlich, aber gleichzeitig auch unterhaltsam zu lesen. Man kann förmlich spüren, wie die Autoren mit Begeisterung über ihre Fahrzeuge geschrieben haben. Leider sind alte Autotests immer seltener zu finden. Einer der Gründe dafür ist, dass viele der damaligen Magazine nicht mehr existieren. Auch die Art und Weise, wie heutzutage über Autos berichtet wird, hat sich stark verändert. Früher gab es viel mehr Fachzeitschriften, in denen ausführlich über Autos berichtet wurde. Heute hingegen dominiert das Internet und es gibt kaum noch ein Magazin, das sich ausschließlich dem Thema Auto widmet. Wenn man alte Autotests sucht, muss man also schon etwas suchen. Zum Glück gibt es im Internet immer noch eine Seite, auf der man sie finden kann. Man muss allerdings wissen, wo man suchen muss.
2. BMW 2002ti (E10, 1968-1975)
Den BMW 2002ti gab es von 1968 bis 1975. Er war ein sportlicher Kompaktwagen der oberen Mittelklasse. Die Zweiliter-Maschine leistete 110 PS und beschleunigte den Wagen in 9,8 Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 170 km/h. Der 2002ti war einer der ersten BMWs mit einem Fünfgang-Getriebe. Im Vergleich zum Vorgängermodell 2002tii besaß er zusätzlich Aluminium-Motorhauben und -Türen sowie eine Sportabgasanlage. Die Bremsen waren größer und stärker als beim 2002tii. Der 2002ti war ein sehr beliebtes Auto und wurde von vielen Fahrern geschätzt. Viele Testfahrer lobten seinen komfortablen Innenraum, die gute Ausstattung und die sportlichen Fahreigenschaften. Auch die Zuverlässigkeit des Autos wurde gelobt. Insgesamt war der 2002ti ein sehr gelungenes Auto und ein würdiger Nachfolger des 2002tii.
3. Opel Kadett C Aero (1982-1991)
Der Opel Kadett C Aero war ein Mittelklassewagen, der von Opel zwischen 1982 und 1991 produziert wurde. Er wurde auf der IAA 1982 vorgestellt und löste den Opel Kadett B ab. Aero bedeutet übersetzt „Luft“ und bezog sich auf die aerodynamische Form des Wagens. Der Kadett C Aero war das erste Fahrzeug von Opel, das mit einem serienmäßigen Spoiler ausgestattet war. Der Kadett C Aero wurde in zwei Karosserie-Varianten angeboten: als Drei- und Fünftürer. Die Dreitürer wurden jedoch nur in geringer Stückzahl produziert und sind heute eine Seltenheit. Die Fünftürer hingegen waren weit verbreitet und sehr beliebt. Sie wurden sowohl als Limousine als auch als Kombi angeboten. Eine Cabrio-Version des Kadett C gab es ebenfalls, allerdings nur in geringer Stückzahl. Im Laufe der Zeit erhielt der Kadett C mehrere Facelifts, die ihm ein modernes Aussehen verliehen. Das letzte Facelift erfolgte 1990, kurz bevor der Kadett C durch den Opel Astra F ersetzt wurde. Insgesamt wurden über 2,5 Millionen Exemplare des Opel Kadett C produziert, was ihn zu einem sehr erfolgreichen Modell machte. Der Kadett C war zu seiner Zeit ein moderner und technisch ausgereifter Wagen. Er verfügte über ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), ABS sowie eine Servolenkung mit Gegengewichtung. Die Motoren reichten vom 1,2-Liter-Dreizylinder mit 55 PS bis hin zum 2,0-Liter-Turbocharged mit 150 PS. Im Laufe der Zeit gab es auch verschiedene Sondermodelle des Kadett C, wie zum Beispiel den GSi oder den Rallye. Der Opel Kadett C war ein beliebter Wagen in Deutschland und hat viele Fans bis heute. Sein zeitloses Design sowie seine Zuverlässigkeit machen ihn noch immer zu einem begehrten Gebrauchtwagen.
4. Audi Quattro Sport (Ur-Quattro, 1980-1991)
Der Audi Quattro Sport war ein in begrenzter Stückzahl produzierter Hochleistungssportwagen der Marke Audi. Er basierte auf dem Audi Quattro, dem ersten Allradauto der Firma, und wurde zwischen 1980 und 1991 in unterschiedlichen Versionen angeboten. Das Auto war mit einem 2,1-Liter-5-Zylinder-Turbomotor ausgestattet, der bis zu 200 PS leistete. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 230 km/h, und der Wagen beschleunigte in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das Fahrzeug war sehr erfolgreich in der Rallye-Weltmeisterschaft, gewann zwischen 1981 und 1984 drei Mal die Rallye Deutschland und wurde 1983 Gesamtweltmeister. Der Quattro Sport war ein beeindruckendes Auto, sowohl in Bezug auf seine Leistung als auch auf sein Aussehen. Es war aber auch sehr teuer – der Preis für ein neues Auto lag damals bei über 100.000 DM.
5. Lancia Stratos HF (Stratos Zero, 1971-1974)
Der Lancia Stratos ist ein legendäres Auto, das in den 1970er Jahren entwickelt wurde. Er gewann die Rallye-Weltmeisterschaft drei Jahre in Folge und war einer der ersten Wagen, die speziell für den Rallye-Einsatz konstruiert wurden. Der Stratos war auch das erste Auto mit einem Mittelmotor-Layout, das für einen Rallye-Wagen entwickelt wurde. Das Auto wurde von 1971 bis 1974 produziert und hatte einen 2,4-Liter-V6-Motor, der 190 PS leistete. Das Auto war sehr leicht und hatte ein geringes Sturzverhalten. Es war auch sehr wendig, was es perfekt für den Einsatz in der Rallye machte. Der Lancia Stratos war ein sehr erfolgreicher Rallye-Wagen und gewann die Rallye-Weltmeisterschaft drei Jahre in Folge. Die letzte dieser Meisterschaften wurde 1974 gewonnen, bevor das Auto aus der Produktion genommen wurde. Der Grund dafür war, dass der Stratos zu teuer und zu exklusiv für die breitere Öffentlichkeit war. Insgesamt wurden nur 492 Fahrzeuge des Lancia Stratos produziert.
6. Jaguar XJS V12 HE (XJ40, 1992-1996)
Der Jaguar XJS V12 HE ist ein großer, luxuriöser Sportwagen, der von 1992 bis 1996 produziert wurde. Es ist ein klassischer Jaguar, mit einem starken V12-Motor und einem eleganten, aber auch kräftigen Äußeren. Die XJS war ein beliebtes Auto bei Autorennen und hatte auch eine Rolle in dem James-Bond-Film „GoldenEye“. Das Auto ist sehr schnell und hat eine hervorragende Beschleunigung. Der V12-Motor sorgt für viel Kraft und Durchzugskraft, aber er ist auch sehr laut. Das Getriebe ist präzise und reagiert gut auf die Gasbewegungen. Die Lenkung ist präzise und das Auto lässt sich leicht steuern. Die Bremsen sind stark und verhindern, dass das Auto bei hohen Geschwindigkeiten durchdreht. Insgesamt ist der Jaguar XJS V12 HE ein großartiger Sportwagen mit toller Leistung und hervorragendem Handling. Er ist jedoch auch sehr teuer in der Anschaffung und Unterhaltung.
7. Geheimtipp Testberichte von Oldtimern kaufen
Der Online Shop autotestversand.com ist eine ideale Plattform, um alte Autotestberichte zu kaufen. Diese Website bietet eine breite Auswahl an verschiedenen Testberichten ab 1960. Man kann nach dem gewünschten Modell suchen und sofort finden. Auch für Oldtimer-Enthusiasten ist dies eine tolle Möglichkeit, an interessante Testberichte zu gelangen.
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